全文获取类型
收费全文 | 813篇 |
免费 | 188篇 |
国内免费 | 143篇 |
专业分类
航空 | 728篇 |
航天技术 | 138篇 |
综合类 | 77篇 |
航天 | 201篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1144条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
合理有效地确定机场地面运行容量对于统筹8规划机场建设工程具有重要意义.选取北京首都国际机场作为研究对象,应用Simmod仿真软件对机场3条平行跑道构型下,现状运行条件、东跑道夜间正常降落、缩小尾流间隔3种不同运行情况进行了仿真建模,分析了首都机场的正常地面运行容量和跑道起降架次.仿真结果表明,现状运行条件下,首都机场可满足的年旅客吞吐量约为8820万人次,日起降容量约为1718架次.东跑道夜间正常降落时高峰时段降落架次可提升约8%,缩小尾流间隔有助于提升机场整体运行容量,可满足的年旅客吞吐量约为9000万人次,日起降容量约为1738架次,高峰小时起降容量可提升约3%. 相似文献
53.
54.
随着飞机各系统可靠性的不断提高,人为失误逐渐成为系统失效或造成飞行事故的主要因素,已成为设计及适航审定部门关注的重难点问题.当前国内外对于如何验证人为因素是否满足相关适航条款的要求仍处于理论探索阶段.针对上述问题,基于CCAR-25部条款分析试飞阶段民用飞机人为因素适航审定过程,包括基于SHELL模型及T.E.S.T矩阵的人为因素审定条款筛选,基于MOC5&MOC6的试验机符合性验证方法,并基于模糊评判方法给出数据分析实例.本文提出的人为因素适航审定思路及验证方法具有一定创新性,已在试飞阶段ARJ21-700飞机上初步应用,可为后续C919等民用飞机人为因素设计和适航审定提供技术支持和方法保证. 相似文献
55.
56.
根据反潜直升机及其机载探测器材的特点以及跟踪潜艇的特点和要求,研究提出了反潜直升机使用吊放声呐持续跟踪潜艇的"两侧交替、同步运动、长时听测、动态修正"作战使用方法,并对其效能进行了仿真。仿真结果验证了所提出作战使用方法的合理性和有效性。文章可为反潜直升机的训练和作战提供参考。 相似文献
57.
58.
59.
发现GB/T 16857 eqv ISO 10360《产品几何量技术规范(GPS)坐标测量机的验收检测和复检检测》及JJF 1064—2004《坐标测量机校准规范》存在的不足。提出在GB/T 16857 eqv ISO 10360系列标准中增补测量软件包的质量要求和测试标准的建议。以实现对测量软件质量的评价,达到测量机性能的全面验收检测。 相似文献
60.